La "eliro" de la kontraŭfluaj kaj laŭfluaj entreprenoj de la ĉina nova energio aŭta industrioĉeno fariĝis la ĉefaĵo de merkata kresko.Sub tia fono, ŝargaj entreprenoj akcelas la aranĝon de eksterlandaj merkatoj.
Antaŭ kelkaj tagoj iuj amaskomunikiloj raportis tian novaĵon.La plej nova translima indekso publikigita de Alibaba Internacia Stacio montras, ke la eksterlandaj komercaj ŝancoj de novaj energiveturiloj ŝargaj amasoj kreskis je 245% en la pasinta jaro, kaj estas preskaŭ trioble la postula spaco en la estonteco, kiu fariĝos nova ŝanco por hejmaj entreprenoj.
Fakte, en la komenco de 2023, kun la ŝanĝoj de koncernaj politikoj en eksterlandaj merkatoj, la eksportado de novaj energiveturiloj ŝargaj amasoj alfrontas novajn ŝancojn kaj defiojn.
Demanda breĉo sed politika variablo
Nuntempe, la forta postulo pri ŝargado de amasoj estas ĉefe pro la rapida popularigo de novaj energiaj veturiloj tutmonde.Statistikoj montras, ke en 2022, la tutmondaj vendoj de novaj energiaj veturiloj atingis 10,824 milionojn, pliiĝis je 61,6% jare.El la perspektivo de la merkato de eksterlandaj novaj energiveturiloj sole, dum la politiko helpas antaŭenigi la tutan veturilon, estas grandega postula breĉo por ŝargado de amasoj, precipe en Eŭropo kaj Usono, kie enlandaj entreprenoj eksportas pli.
Antaŭ nelonge, la Eŭropa Parlamento ĵus aprobis la leĝproponon por ĉesigi la vendon de fuelmotoraj veturiloj en Eŭropo en 2035. Ĉi tio ankaŭ signifas, ke la pliiĝo de la vendo de novaj energiaj veturiloj en Eŭropo certe kondukos la kreskon de la postulo pri ŝargado de amasoj. .La esplorinstituto antaŭdiras, ke en la venontaj 10 jaroj, la eŭropa nova energia veturilo ŝarga stako merkato pliiĝos de 5 miliardoj da eŭroj en 2021 al 15 miliardoj da eŭroj.De Mayo, prezidanto de la Eŭropa Aŭtomobila Asocio de Fabrikistoj, diris, ke la progreso de instalado de elektraj aŭtomobilaj ŝargaj amasoj en membrolandoj de EU estas "malproksime de sufiĉa".Por subteni la transformon de la aŭto-industrio al elektrizo, 14000 ŝargaj amasoj devas esti aldonitaj ĉiusemajne, dum la reala nombro en ĉi tiu etapo estas nur 2000.
Lastatempe, ankaŭ "radikala" fariĝis la reklampolitiko de novaj energiaj veturiloj en Usono.Laŭ la plano, ĝis 2030, la parto de elektraj veturiloj en la vendo de novaj aŭtoj en Usono atingos almenaŭ 50%, kaj 500000 ŝargaj amasoj estos ekipitaj.Tiucele la usona registaro planas investi 7,5 miliardojn da usonaj dolaroj en la kampo de ŝargaj instalaĵoj de elektraj veturiloj.Indas rimarki, ke la penetrado de elektraj veturiloj en Usono estas malpli ol 10%, kaj la larĝa merkata kreska spaco provizas evoluan ŝancon por enlandaj ŝargaj stakentreprenoj.
Tamen, la usona registaro lastatempe anoncis novan normon por la konstruado de elektra aŭtomobila ŝarga stako reto.Ĉiuj ŝargaj amasoj subvenciitaj de la Usona Leĝo pri Infrastrukturo devas esti produktitaj loke kaj la dokumentoj efektiviĝos tuj.Samtempe, koncernaj entreprenoj devas adopti la ĉefan ŝargan konektilan normon de Usono, nome "Kombina Ŝarga Sistemo" (CCS).
Tiaj politikaj ŝanĝoj influas multajn ŝargajn entreprenojn, kiuj prepariĝas por kaj disvolvis eksterlandajn merkatojn.Tial, multaj ŝargaj entreprenoj ricevis demandojn de investantoj.Shuangjie Electric diris en la platformo de interagado de investantoj, ke la kompanio havas plenan gamon da AC-ŝargaj amasoj, DC-ŝargiloj kaj aliaj produktoj, kaj akiris la provizantan kvalifikon de Ŝtata Reta Korporacio.Nuntempe, ŝargaj produktoj estis eksportitaj al Saud-Arabio, Hindio kaj aliaj landoj kaj regionoj, kaj estos plue antaŭenigitaj por plue vastigi eksterlandajn merkatojn.
Por la novaj postuloj prezentitaj de la usona registaro, enlandaj ŝargaj entreprenoj kun eksporta komerco jam faris certan antaŭdiron.La koncerna persono de Shenzhen Daotong Technology Co., Ltd. (ĉi-poste nomata "Daotong Technology") diris al la raportisto, ke la efiko de la Nova Interkonsento de Usono estis konsiderata kiam oni fiksas la vendon celon por 2023, do ĝia efiko al la firmao estis malgranda.Oni informas, ke Daotong Technology planis konstrui fabrikon en Usono.Oni atendas, ke la nova fabriko estos finita kaj ekfunkciata en 2023. Nuntempe la projekto glate progresas.
Profitu "bluan oceanon" kun malfacileco en evoluo
Oni komprenas, ke la postulo pri ŝargado de amasoj sur Alibaba Internacia Stacio ĉefe venas de la eŭropa kaj amerika merkatoj, inter kiuj Britio, Germanio, Irlando, Usono kaj Nov-Zelando estas la plej bonaj kvin landoj laŭ la populareco de ŝargado. serĉi.Krome, la translima indekso de Alibaba Internacia Stacio ankaŭ montras, ke la transmaraj aĉetantoj de enlandaj ŝargaj amasoj estas ĉefe lokaj pograndistoj, kiuj okupas ĉirkaŭ 30%;Konstruentreprenistoj kaj konstruigistoj ĉiu respondecas pri 20%.
Persono rilata al Daotong Technology diris al la raportisto, ke nuntempe ĝiaj ŝargaj mendoj en la nordamerika merkato ĉefe venas de lokaj komercaj klientoj, kaj registaraj monhelpaj projektoj okupas relative malgrandan proporcion.Tamen, longtempe, politikaj limigoj iom post iom fariĝos pli striktaj, precipe por la postuloj de usona fabrikado.
La enlanda ŝarga stako-merkato jam estas "ruĝa maro", kaj la eksterlanda "blua maro" signifas la eblecon de pli alta profitmarĝeno.Oni informas, ke la infrastruktura disvolviĝo de novaj energiaj veturiloj en la eŭropa kaj amerika merkatoj estas pli malfrua ol tiu en la enlanda merkato.La konkursa ŝablono estas relative koncentrita, kaj la malneta profitmarĝeno de produktoj estas signife pli alta ol tiu en la enlanda merkato.Industria homo, kiu ne volis esti nomita, diris al la raportisto: “modul-skaj integrigaj entreprenoj povas atingi malnetan profiton de 30% en la enlanda merkato, kiu ĝenerale estas 50% en la usona merkato, kaj la malnetan profiton. de kelkaj PK-amasoj estas eĉ same alta kiel 60%.Konsiderante la faktorojn de kontrakta fabrikado en Usono, oni atendas, ke ankoraŭ estos malneta profitprocento de 35% ĝis 40%.Krome, la unuoprezo de ŝargado de amasoj en Usono estas multe pli alta ol tiu en la enlanda merkato, kiu povas tute garantii profitojn."
Tamen, por kapti la "dividendon" de la eksterlanda merkato, enlandaj ŝargaj entreprenoj ankoraŭ devas plenumi la postulojn de usona norma atestado, kontroli la kvaliton en dezajno, kapti la komandan punkton kun produkta rendimento kaj gajni favoron kun kosta avantaĝo. .Nuntempe, en la usona merkato, la plej multaj ĉinaj ŝargaj entreprenoj ankoraŭ estas en la disvolva kaj atestada periodo.Praktikisto pri ŝargado de stakoj diris al la raportisto: “Estas malfacile trapasi la usonan norman ateston pri ŝargado de stakoj, kaj la kosto estas alta.Krome, ĉiuj retaj ekipaĵoj devas trapasi la FCC (Federacia Komisiono pri Komunikadoj de Usono) ateston, kaj la koncernaj departementoj de Usono estas tre striktaj pri ĉi tiu 'karto'.
Wang Lin, direktoro de eksterlanda merkato de Shenzhen Yipule Technology Co., Ltd., diris, ke la kompanio spertis multajn defiojn por disvolvi eksterlandajn merkatojn.Ekzemple, ĝi devas adaptiĝi al malsamaj modeloj kaj plenumi malsamajn normojn kaj regularojn;Necesas studi kaj juĝi la disvolviĝon de elektro kaj nova energio en la celmerkato;Estas necese plibonigi la retajn sekurecajn postulojn jaron post jaro surbaze de la evolua fono de la Interreto de Aĵoj.
Laŭ la raportisto, nuntempe, unu el la malfacilaĵoj alfrontataj de hejmaj ŝargaj amaskomercaj entreprenoj en "eliro" estas programaro, kiu devas plenumi la bezonojn certigi uzantajn pagan sekurecon, informan sekurecon, ŝarĝajn veturilojn kaj plibonigi sperton.
"En Ĉinio, la aplikado de ŝarĝa infrastrukturo estis plene kontrolita kaj povas ludi gvidan rolon en la tutmonda merkato."Yang Xi, altranga fakulo kaj sendependa observanto en la industrio de ŝargado de elektraj aŭtomobiloj, diris al raportistoj, "Kvankam landoj aŭ regionoj donas malsaman gravecon al la konstruado de ŝarga infrastrukturo, la manko de kapablo de ŝargaj amasoj kaj rilataj ekipaĵoj estas nediskutebla fakto.La kompleta hejma nova energia veturila industrioĉeno povas bone kompletigi ĉi tiun parton de la merkata breĉo."
Modela novigado kaj ciferecaj kanaloj
En la hejma ŝarga amaso industrio, la plimulto de malgrandaj kaj mezgrandaj entreprenoj.Tamen, por nova eksterkomerca postulo kiel ŝargado de amasoj, ekzistas malpli da tradiciaj akirkanaloj, do la uza proporcio de ciferecigo estos pli alta.La raportisto eksciis, ke Wuhan Hezhi Digital Energy Technology Co., Ltd. (ĉi-poste nomata "Hezhi Digital Energy") provis vastigi eksterlandan komercon ekde 2018, kaj ĉiuj retaj klientoj venas de Alibaba Internacia Stacio.Nuntempe, la produktoj de la kompanio estis venditaj al pli ol 50 landoj kaj regionoj tra la mondo.Dum la Katara Monda Pokalo 2022, Wisdom disponigis 800 arojn da elektraj busaj ŝargaj ekipaĵoj al la loka ĉirkaŭaĵo.Konsiderante la helan punkton de "eliro" de kontraŭfluaj kaj laŭfluaj entreprenoj en la ĉeno de nova energio aŭta industrio, la ŝtato devus doni taŭgan preferon al malgrandaj kaj mezgrandaj entreprenoj en politiko, kiuj povas ludi rolon en akcelo.
Laŭ la opinio de Wang Lin, la eksterlanda ŝarga stako-merkato prezentas tri tendencojn: unue, la interreta servomodelo, kun plena kunlaboro inter platformaj provizantoj kaj funkciigistoj, reliefigas la komercajn trajtojn de SaaS (programaro kiel servo);La dua estas V2G.Pro la karakterizaĵoj de eksterlandaj distribuitaj energiretoj, ĝiaj perspektivoj estas pli promesplenaj.Ĝi povas vaste apliki la veturilan-finan elektran kuirilaron al diversaj kampoj de nova energio, inkluzive de hejma energio-stokado, elektra krado-reguligo kaj potenco-komerco;La tria estas la faza merkata postulo.Kompare kun AC-amaso, la kreskorapideco de DC-stako-merkato estos pli rapida en la venontaj kelkaj jaroj.
Laŭ la menciita Nova Interkonsento de Usono, ŝargstakoj entreprenoj aŭ koncernaj konstrupartioj devas plenumi du kondiĉojn por akiri subvenciojn: unue, la ŝargstako ŝtalo/fera ŝelo estas produktita en Usono kaj kunvenita en Usono;due, 55% de la totala kosto de partoj kaj komponantoj estas produktitaj en Usono, kaj la efektiviga tempo estas post julio 2024. Responde al ĉi tiu politiko, iuj industriaj internuloj atentigis, ke krom produktado kaj muntado, hejma ŝarga amaso. entreprenoj ankoraŭ povas fari altvalorajn negocojn kiel dezajno, vendo kaj servo, kaj la fina konkurado daŭre estas teknologio, kanaloj kaj klientoj.
Yang Xi opinias, ke la estonteco de la merkato de ŝargaj stakoj de elektraj veturiloj en Usono povas finfine esti atribuita al lokaj entreprenoj.Ne-usonaj entreprenoj kaj entreprenoj, kiuj ankoraŭ ne starigis fabrikojn en Usono, alfrontas pli grandajn defiojn.Laŭ lia opinio, lokalizo ankoraŭ estas provo por eksterlandaj merkatoj ekster Usono.De loĝistika projekto livero, ĝis platformaj operaciokutimoj, ĝis financa superrigardo, ĉinaj ŝargaj entreprenoj devas profunde kompreni lokajn leĝojn, regularojn kaj kulturajn kutimojn por gajni komercajn ŝancojn.
Afiŝtempo: Mar-07-2023